力建拉桿式液壓缸(圖)-重載液壓缸生產-長島液壓缸生產
威(wei)海(hai)力建液壓設備廠
經(jing)營模式：生產加工(gong)
地址：山東(dong)省(sheng)威海市(shi)羊亭孫家灘工業(ye)園
主營：液壓缸,油缸,液壓系統
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產品品牌：威海力建
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有效期至：長期有效
故障診(zhen)斷(威(wei)海力建(jian)冶(ye)金液壓設備(bei)廠)
液(ye)壓(ya)缸(gang)是液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)將液(ye)壓(ya)能轉換為機械能的(de)執行元件。其故障可基本歸納(na)為液(ye)壓(ya)缸(gang)誤動作(zuo)、無力推動負載以及活(huo)塞滑移或爬行等。由于液(ye)壓(ya)缸(gang)出現(xian)(xian)故障而(er)導致(zhi)設備停(ting)機的(de)現(xian)(xian)象(xiang)屢(lv)見不鮮，因此，應重視液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)故障診斷與使用維(wei)護工作(zuo)。
一、故障(zhang)診斷及處理
1、誤動作或動作失(shi)靈
原因和處理方(fang)法有(you)以下(xia)幾種：
活塞式液壓缸根(gen)據其使用要求不同(tong)可分為雙桿式和單桿式兩種。
(1)雙(shuang)桿式活(huo)(huo)塞(sai)缸。活(huo)(huo)塞(sai)兩(liang)端都有一根直(zhi)徑相等的(de)活(huo)(huo)塞(sai)桿伸出的(de)液壓(ya)缸稱(cheng)為(wei)雙(shuang)桿式活(huo)(huo)塞(sai)缸，它一般由缸體、缸蓋、活(huo)(huo)塞(sai)、活(huo)(huo)塞(sai)桿和(he)密封件等零件構(gou)成。根據安裝方式不(bu)同可分為(wei)缸筒固定(ding)式和(he)活(huo)(huo)塞(sai)桿固定(ding)式兩(liang)種。
雙桿(gan)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)缸(gang)(gang)。它的(de)(de)進、出口(kou)布置(zhi)在缸(gang)(gang)筒兩端(duan)，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)通(tong)過活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)帶動(dong)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺移(yi)動(dong)，當(dang)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)的(de)(de)有效(xiao)行程(cheng)為l時，整個工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺的(de)(de)運動(dong)范圍為3l，所以機(ji)(ji)床占地面積大(da)，一般適用于(yu)小(xiao)型機(ji)(ji)床，當(dang)工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺行程(cheng)要求較(jiao)長時，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)固定(ding)的(de)(de)形式(shi)，這時，缸(gang)(gang)體(ti)與工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺相連，活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)通(tong)過支架(jia)固定(ding)在機(ji)(ji)床上，動(dong)力由缸(gang)(gang)體(ti)傳出。這種(zhong)安裝形式(shi)中，工(gong)(gong)作(zuo)(zuo)臺的(de)(de)移(yi)動(dong)范圍只等于(yu)液壓缸(gang)(gang)有效(xiao)行程(cheng)l的(de)(de)兩倍(2l)，因此占地面積小(xiao)。進出油口(kou)可以設(she)置(zhi)在固定(ding)不動(dong)的(de)(de)空心的(de)(de)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)桿(gan)的(de)(de)兩端(duan)，但必須使用軟管連接。
零(ling)部(bu)件加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)的影響(xiang)問題，在(zai)液壓缸的制(zhi)造過程中應嚴(yan)格控制(zhi)缸體內壁和活(huo)塞桿(gan)表面加(jia)(jia)工(gong)(gong)精(jing)(jing)度(du)(du)，特別是幾(ji)何(he)精(jing)(jing)度(du)(du)，尤其直(zhi)(zhi)線度(du)(du)是關(guan)鍵，在(zai)國內加(jia)(jia)工(gong)(gong)工(gong)(gong)藝中，活(huo)塞桿(gan)表面的加(jia)(jia)工(gong)(gong)基本上是車后磨(mo)削，保(bao)證(zheng)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)問題不大，但對于(yu)缸體內壁的加(jia)(jia)工(gong)(gong)，其加(jia)(jia)工(gong)(gong)方法很(hen)多，有鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)、直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)等，但由于(yu)國內材(cai)料(liao)(liao)的基礎(chu)水平較國外有差距，管(guan)材(cai)坯料(liao)(liao)直(zhi)(zhi)線度(du)(du)差，壁厚不均(jun)勻、硬(ying)度(du)(du)不均(jun)勻等因(yin)素，往往直(zhi)(zhi)接影響(xiang)缸體內壁加(jia)(jia)工(gong)(gong)后的直(zhi)(zhi)線度(du)(du)，因(yin)此建議采用鏜(tang)削-滾壓、鏜(tang)削-珩磨(mo)工(gong)(gong)藝，如(ru)直(zhi)(zhi)接珩磨(mo)，則(ze)必(bi)須首先提高管(guan)材(cai)坯料(liao)(liao)的直(zhi)(zhi)線度(du)(du)。
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在允許的情況下，液壓缸(gang)的缸(gang)體(ti)壁厚(hou)(hou)安全系(xi)數盡量(liang)選(xuan)大一些，使缸(gang)體(ti)厚(hou)(hou)壁增加，特別是高壓工況下使用的油缸(gang)，以減小油壓下的缸(gang)體(ti)變形，變形后的缸(gang)體(ti)也(ye)會引(yin)起液壓缸(gang)低速爬行。
